目前国内外用于汽车衡的称重传感器主要有：柱式称重传感器、桥式称重传感器。下面我们对比下两种结构传感器的优缺点：
1、柱式称重传感器
优点：结构紧凑、过载能力强、固有频率高、动态响应快。
缺点：抗侧向和偏载能力较差、固有线性较差、称重传感器不易固定易旋转、安装不大容易、制造成本较高。
柱式称重传感器由于自身结构上的一些缺点，若是秤台、基础等做的不好，在实际应用中会出现以下问题：
1）由于秤台都是由多节组成的，多节秤台可能因为温度变化，使秤台整体长度变化超出称重传感器装置的允许位移量，从而影响产品的计量性能。
2）汽车衡的秤台长度比较大，采用的限位装置是水平状态下允许秤台整体有一定的纵横向位移，这样称重传感器也可能随之晃动。普通的柱式传感器如果没有做好固定，其信号线缆会不断被缠绕到称重传感器上，直至被拉断。
3）就是偏载分力的问题，使用柱式称重传感器的汽车衡其段差(即：偏载误差)通常比较大。主要也是热胀冷缩影响使秤台两端的柱式称重传感器产生倾斜角度较大，从而带来偏载分力，称量量值越大造成的偏载误差就越大。同时，这个分力还与称重传感器的高度有关，高度大的称重传感器相对影响量就小一些，高度低的相对影响量就大一些。
2、桥式称重传感器
优点：1）、大力值、抗偏载、组合压头具有自动复位和调心功能； 2）、高精度、低功耗、全密封适用于各类恶劣环境；3）对加载点变化不敏感、抗偏载性能好、固有线性好、安装方便、称重传感器固定不旋转，不会出现柱式传感器线缆拉断问题。
缺点：重心较高、过载能力较差，大秤量的称重传感器难以达到高的准确度等级。
综上所述：柱式传感器需要在秤台刚度好、限位结构合理可靠、传感器下部固定防转等满足的情况下会充分发挥其优点。相比而言，桥式传感器对秤台、限位、基础等要求较低。但相应的称量精度、响应速度等性能上会差一些。
